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为什么是成都?

作者:发布时间:2021-01-14分类:新闻快报阅读:3 ℃评论:0 评论
原标题:为什么是成都?

高温超导高速磁浮工程化样车及试验线启用仪式现场 新华社发
样车驾驶台
样车内部

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1月13日,世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线在成都下线。而仅仅在6天前的1月7日,全国首列5G通信全自动驾驶新一代市域A型列车也在成都下线。“十四五”开局之年,轨道交通大放异彩,捷报频传!

当前,成都正处在建设成渝地区双城经济圈、建设践行新发展理念的公园城市示范区等新时代风口。随着成都轨道交通产业不断发力,高科技“成都造”将接连涌现。飞跑的列车,提高的不仅是市民的通勤效率,还将牵引一个千亿产业的腾飞。在这背后,不仅仅是轨道交通“成都造”的突破,更是校院企地融合集聚创新资源。

在“十四五”末期,成都轨道交通总运营及在建里程数有望达到850公里以上,将为轨道交通产业生态圈提供广阔的市场支撑。

从轨道交通“第四城”到千亿产业

轨道交通产业链条齐备

新筑股份研制的有轨电车已通过CRCC认证,内嵌式“中低速磁浮综合试验线”已投入使用;中车成都公司研制的新一代全自动市域A型列车等新产品已顺利下线,联合西南交大正加紧新一代氢燃料混合动力有轨电车研制;中唐空铁研制的新能源空轨已完成4万公里试验数据采集;中铁二院在40多个国家和地区承担的海外工程已突破百项;全球范围内有近2.6万台风机使用成都天马铁路轴承公司的产品;西南交大近20项核心技术,以及成都运达等近10个成都企业研制生产的10余类产品,在“复兴号”动车组上已得到应用。

此外,阿尔斯通、时代电气、今创、新誉等近百个重点项目签约落户,整车年产能突破2000辆,车辆装备本地配套率达40%,成都已具备地铁、有轨电车、悬挂式单轨等整车制造能力,以及中低速磁悬浮、动车组等轨道交通产品研制生产条件。下转02版

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