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2020城市轨交客运量:上海跃居第一,成都领衔二线城市

作者:发布时间:2021-02-24分类:新闻快报阅读:6 ℃评论:0 评论
原标题:2020城市轨交客运量:上海跃居第一,成都领衔二线城市

2020城市轨交客运量:上海跃居第一,成都领衔二线城市

拥挤的地铁,是大城市通勤路上的经典场景,也是城市喧嚣生活的一个侧面。

2020年,中国城市轨道交通网完成了175.9亿人次的客运量,上海、广州、北京总客运量超20亿人次,深圳、成都、重庆等11个城市日均客运量超过100万人次,成都、南京、西安等23个城市单日客运量在过去一年创下历史新高。

不过,突如其来的疫情还是对城市轨交造成了不小的影响。相较2019年,2020全年总客运量下降26.4%,80%的城市轨交客运量出现负增长,哈尔滨降幅更是超过50%。但与此同时,大部分城市的客运强度也明显下降,意外地提升了职场人的通勤幸福感。

疫情之下,各大城市轨交客运表现究竟如何,搜狐城市带你仔细梳理一下。

上海轨交客运量跃居第一

由于地铁承担了大部分的轨交客流,本文选取了37个已开通地铁的内地城市(佛山客流计入广州)。根据交通运输部统计的中心城市客运量,以及中国城市轨道交通协会发布的《2020年中国城市地铁客运量报告》,我们发现37个城市的梯队层次分明,头部城市的格局清晰可见。

从城市轨交客运总量来看,上海、广州、北京客运量超过20亿人次,深圳、成都超过10亿人次,分属第一、第二梯队。重庆、南京、西安、武汉、杭州客运量均超过5亿人次,位居第三梯队。这10个城市的轨交里程也同样高居前列,除了西安位居第12名之外,其余城市均位列前10。

剩下27个城市又分成两个梯队,长沙、郑州、天津、沈阳、苏州、南宁等14个城市客运量均超过1亿人次,福州、无锡、石家庄、兰州等13个城市客运量不足1亿人次。其中太原开通轨交时间在去年12月26日,客运量暂时垫底。

2020城市轨交客运量:上海跃居第一,成都领衔二线城市

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从城市轨交客运量增幅来看,80%的城市受疫情影响较大,客运量比2019年明显下滑。其中跌幅最大的不是疫情风暴眼武汉,而是哈尔滨,达到50.5%。与武汉不同的是,哈尔滨在疫情最严重的2、3月份之后,又陆续出现了多次输入性或聚集性疫情,对公共交通的影响较大。不止轨交,其公交车客运量的跌幅也超过50%,高居全国前列。

武汉去年全城地铁暂停运营65天,客运量跌幅达到49.3%,仅次于哈尔滨。北京、大连、天津紧随其后,跌幅分别达到42%、38.2%和35.5%,它们也属于疫情陆续发生,对公共交通影响较大的城市。

也有一些城市客运量出现逆势增长,比如呼和浩特、徐州、常州、厦门、兰州、济南、长沙和合肥。其中呼和浩特、徐州、常州、兰州、济南因开通首条地铁的时间在2019年近下半年甚至年底,其2019年的客运量本就“打了个折”,且徐州、呼和浩特在2020年又有新线开通,故这些城市客运量出现明显增长很容易理解。厦门则在疫情后鼓励群众出行,出台了近2个月的免费乘坐地铁优惠,客运量几乎翻倍,成为最大亮点。

从城市轨交客运量排名来看,2020年出现的最大变动就是上海、广州客运量首次反超北京。搜狐城市梳理了交通运输部和中国城市轨道交通协会发布的数据后发现,2013年至2019年,轨交客运量最高的城市一直是北京、上海和广州,直到2020年疫情影响下北京客运量大跌42%,上海、广州反超北京,成为新晋冠亚军。但2021年能否保持这个名次,还有很大悬念。

广州轨交客运强度居首

梳理完各大城市的轨交客运量,我们再来看看它们的日均客运量与客运强度。

从日均客运量来看,2020年共有11座城市日均客运量超过百万人次,包括上海、广州、北京等3座超过500万人次的城市,和深圳、成都、重庆、南京、西安、武汉、杭州和长沙等8座在100-500万人次之间的城市。其中长沙是2020年新晋成员,年度日均客运量首次突破百万。

若从日均客运量占当地常住人口的比例来看,广州占比达到43.14%,高居榜首。这其中不乏广州常住人口总量或被低估的原因,但其轨交客运强度也确实令人叹为观止,后文我们再详述。

还有10座城市占比较高,包括占比超过20%的上海、深圳,北京、南京和成都,和占比超过10%的西安、杭州、武汉、长沙和沈阳。以上11座城市,相当于每天有10%以上的民众乘坐轨交出行。

2020城市轨交客运量:上海跃居第一,成都领衔二线城市

与客运量相比,客运强度(轨道交通每日、每公里通过的人口数量)更能准确反映轨道交通的人流量情况。根据国家发改委要求,拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里 0.7 万人次。不过在疫情影响下,过去一年很少有城市能达到这项标准。

2020年,轨交客运强度最高的城市是广州、上海、深圳、北京和西安,均超过0.7万人次/日公里。广州在2019年以1.74 万人次/日公里的强度位居第一之后,2020年虽然有所下降,但仍以1.2 万人次/日公里的强度拔得头筹。

广州地铁的“地狱模式”,并不是近两年才开始的。根据中国城市轨交协会发布的统计报告,从2013年起,除了2018年广州轨交客运强度略低于西安之外,其余年份均高居全国第一。在广州挤地铁,不仅上车难,下车更难,如果没有好心人“助推”,连等好几趟或者坐过站是常有的事。

除广州外,西安地铁也是“地狱模式”的代表。从2014年至2019年,除2018年西安轨交客运强度位居全国第一之外,其余年份均仅次于广州。由此可见,广州与西安的轨交长度仍旧偏低,无法完全满足民众的出行需求。目前,广州、西安在建地铁线路分别有12条和10条,在建里程分别超过300公里和260公里,届时将极大填补轨交缺口。

深圳等23城单日客运量创新高

梳理完各大城市的轨交客运强度,我们再来看看单日客运量历史记录。

虽然2020年80%的城市轨交客运量都有明显下滑,但到去年四季度,轨交客运已经有了极大恢复。2020年12月31日,37城轨交总客运量达到8472万人次,成为全年客流量最高日期,深圳、成都、南京、西安、杭州、长沙、郑州等18城也在这一天刷新了单日客运量历史记录。

2020城市轨交客运量:上海跃居第一,成都领衔二线城市

还有5座城市也在2020年刷新了单日客运量记录。其中重庆、昆明出现在9月30日,兰州出现在10月1日,均处于十一假期前后。太原单日最高客流出现在首条地铁线开通后的第二日,即12月27日。无锡地铁3号线在去年10月28日开通后,单日客运量先后5次刷新历史纪录,峰值出现在当地新商场开业后的首个周六,即12月19日。

37城单日轨交客运量最高的仍是北京、上海和广州,均超过1000万人次。其中北京出现在2019年7月12日,源于暑运旅游、探亲及通勤客流的共同叠加。上海峰值出现在2019年3月8日,源于国际妇女节与周末的叠加。广州峰值出现在2019年12月31日,主要源于跨年活动。

整体来看,过去一年中国城市轨交客运低开高走,虽然整体降幅较大,却也不乏亮点。2021年,据城轨协会人士预测,中国内地地铁客运会有两成以上的增长。各大城市将会有怎样的成绩,让我们拭目以待。

参考资料:

[1]2020年12月中心城市客运量.交通运输部

[2]2020年中国城市地铁客运量报告.中国城市轨道交通协会

[3]2020中心城市客运量排名:北上广稳居第一梯队.城市战争

[4]中国地铁的地狱模式,在广州.浪潮工作室

文章来源于搜狐城市 ,作者蓝桥

(原标题:《2020城市轨交客运量:上海、广州反超北京 成都领衔二线城市》)

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